解读中产阶层放弃宝马背后的深层次原因
接下来,我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于中产阶级平时都是在干什么呢?的问题。现在,让我们开始探讨一下中产阶级平时都是在干什么呢?的话题。
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中产阶级平时都是在干什么呢?
2.在国内,那些开宝马的通常是一些什么阶层的人?
01
节假日的朋友圈盛产定位不重样的浪人。
这些人大多是些职场精英,有创业者,有团队leader,也有正处于职业转型期的朋友。
他们的朋友圈基本上能满足一部分人对中产阶级的意*:
有部性能中上的代步车,一般多是奔驰宝马;学区房不一定,但至少有处房产;婚恋状况不详,但孩子念得 是国际学校。在公司有自己独立的办公室,但又好像不太用上班;会说标准英音,出国旅行定位不重样。
如果你相信了朋友圈里这片繁华,你很可能遇到了假的中产阶级。
哪里有什么中产阶级,只是挣得稍微多一些的无产阶级罢了。
02
年轻的时候我们聊未来谈人生,现在呢,房、车、钱。俗啊,但能有什么办法?梦碎了,还有钱。但钱没了,命就贱了。
谁没有过梦想,可惜大多数人只拥有说出梦想的权力,却没有维护梦想的能力。
作为新锐中产主流的80后,无缘70后改革红利的浪潮,也没有90后无所畏惧的心态,上有父母下有子女的现实压力迫使他们只能选择稳定。
但没人看到他们对周围环绕的物价、房价、雾霾的恐慌。对虚度时光的悔意、对现实的不满和对未来的焦虑让他们只能提起裤子跑。
就好像面前是一个长长的通道,却永远也看不到前方的门。哪怕鼓足勇气推开门,走进一看,依然是漫长的通道。
永远在努力的路上,也永远不得不努力。
03
日本趋势学研究者大前研一曾经提出过一种社会架构:M型社会。
这个比喻很形象,左右两侧的底层阶级和上流社会人群逐渐增多,而位于中部中产阶级数量逼近低谷。其中相当一部分人,会在5到10年内回落至底层。
这并不是危言耸听。如何保住已有资产,避免阶层回落,是每位中产阶级都该认真思考的问题。
作家毛姆写过一部小说,《月亮与六便士》,讲述了一位证券交易所的经纪人,从所谓的职场白领,蜕变为印象派画家的传奇经历。
主人公为此做出了许多牺牲,但最关键的,是他铁心追求梦想的那一刻:
“我不得不画画,就像溺水的人不得不挣扎。”
我身边有位金融行业的高管,因工作需要不得不 繁往来于北京与香港之间。我问他累不累,他说当然累,但 于身体,在精神上他始终在享受工作。
更有意思的是,五年前他还是一位普通的程序员,后来偶然结识了一位金融分析师,从此对投资领域产生浓厚的兴趣,制订转型计划,白天工作晚间学习,三年后踏进金融行业大门,步入能力提升快车道。
每位 的人,都该有这样的觉悟:为真正感兴趣并擅长的事物,拼上一切。
04
人们常把财富跃迁和阶级流动比喻成“上车”:
上流社会人群稳坐车中,空调温度适宜;车窗外众人卖力追赶,精疲力竭后停下脚步随遇而安,回归小确幸式的生活。
但中产阶级显然更加尴尬。
他们一只脚勉强搭进车门,另一只脚仍在车外,不得不死抠住窗缝,在呼啸狂风中用尽全力保持平衡,恐慌感扑面而来。
只是在瞬息万变的今天,恐慌与焦虑已经无济于事,对于心有不甘的中产阶级而言,激流勇进成为了 的选择。
这是一个弱肉强食的时代,也是一个相对公平的时代。再渺小的个体,也有鱼跃龙门的机会,再阴暗的环境,也能在夹缝中照入微光。
无论何时,勉力前行都是我们一生的功课。
没有放弃,就还没有谢幕;
没有成功,就还没有失败。
在国内,那些开宝马的通常是一些什么阶层的人?
那得先看看你是属于那种性格的人了!
宝马人群:最被误解的“闯祸太保”
车主形态:宝马人群也是近年来最受攻击、最易招致误解的群体。问题就来自宝马背后的几个“少数派”报告,技术太菜,公德太差,反应太快,素质太低,撞了人的想跑,中了奖的要赖,当明星的开车不守规矩,当代表的动手打人……最后无一例外地推到宝马身上,开宝马的人是特权阶层,全体中国人民都不买账,媒体穷追痛打,宝马背后的这些人,想不特殊都难了,最后宝马“连降三级”被贬为“暴发户”,连中产的弦儿都没挂住。
事实上,除了“害群之马”,宝马阶层中有相当部分是朝阳行业里的****,身价不菲,学识渊博,自我认知成熟。他们往往是某个圈子里有 个人成就和 的代表人物,显示着精英人物的 行为方式和思维见解。这些人看中的就是宝马的人本精神,喜欢挑战 界限,追求 。
车主生活方式:宝马被称为真正的 “驾驶者之车”,设计上强调以驾驶者作为核心,充分发掘驾驶乐趣的骄傲座驾。这一特性经过宝马卓有成效的行销宣传,终于成为宝马的代言品质,也生动地描绘了开宝马消费的形象——他们是“运动”着的人,竭尽全力向社会定层,宝马旗下成功召集了 最有经济实力的一群,这部分掌握着中国很大一部分资源的人士,他们的认知程度和公众心态有时会渗入今后的历史。
车主最开心的事:路上总是有羡慕的目光停在自己身上
车主最痛恨的事:中层跳槽,还带走了一大批客户
奥迪人群:敦厚淡定的实力派人物
车主形态:比君威再高个辈份的高级商务用车,市地级以上政府的非官方代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级,作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中,政府团购的能量功不可没,另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地,奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层,
车主生活方式:经典的生活足迹而亦趋文雅。奥迪很好地吸收了德系车的敦厚严谨,内饰简约庄重,动力充沛稳健,安全性能可圈可点,值得信赖。坐奥迪车的人,他们的行踪基本在媒体追击之外,做派严谨,深思熟虑,举手投足间却很可能带来证券或股市圈的震荡,这样的高风险行业没有足够修为是断然无法胜任的。奥迪在这里,又被赋予了一个新的品质——定力。
当然,不排除有些人借助奥迪车,增添自己的成熟稳重的实力派形象。
车主最开心的事:公司成功在香港上市,自己还MBO
车主最痛恨的事:银监会派人进驻调查
奔驰人群:成功男人的经典
车主形态:与宝马车主经常肇事不同,开着奔驰的人要比开宝马的人修养性高。不会开着奔驰去撞人,也不会做出用牛拉宝马车这样的举动,也不会用锤子砸宝马的事情,那是暴发户们干的事情。他们的年纪在35岁至45岁之间,受过良好的教育,已成为成功人士和社会上流人士,成功人士,社会名流,大多有良好的教育背景和海外留学经历,具一技之长和强势增长潜力。他们的职业分布在公司高层管理者、行政部门领导、私人企业者,是社会的中流砥柱,他们有自己的独立看法和观点,大多数为上个世纪六七十年代生人。目前,已有成就,而且事业也正处于上升期。当然,也不可否认,八十年代生人,也将会成为未来社会的中间力量,这些人都将是奔驰重点的目标客户群体。
车主生活方式:在重视事业的同时,这群人会更在意自己在众人心目中的形象,通过公益活动,来实现人生的自我价值和社会价值。这一群体的人,敢于承担社会责任,为后来者树立了良好的榜样。
车主最开心的事:事业,家庭双丰收,自身地位得到社会的认可
车主最痛恨的事:愿意承担更多的社会责任,这样的机会不多
现在根据自己的性格来断定自己能开上什么样的车型了!我想慢慢的努力回实现自己心愿的!
开宝马车的都是啥人,A.狗杂 B.色狼 C.恶霸 D.背后有当官的?
14年买的525,19年买的揽运,觉得啥也不是,比自己强的人太多了这个级别问得太笼统。因为市面上有些抵押车有些人买来也是十几二十万,由此看来光看开宝马五就断定是什么级别,有点武断。
车的价值不能够很准确的反应一个人在社会上的地位,但有时候可以反应出一个人的追求方向和生活水准;以我身边的一位朋友为例,他其实算是中产阶级手里并没有多少现金,事业不太买50万的车,也就是吃穿自由水平。毕竟房子太贵,养孩太贵。---车主中层吧,说不好,目前大部分人,家庭一辆车在20到10之间的多!宝马5系,怎么也30多万了!家庭收入肯定好一点,中层人群。
现阶段来说都是35岁以下的年轻人比较多还算可以,小康社会嘛因为很多家庭几代人的钱包供一套房子,一线城市月入两万不够还贷的人有的是。他们拿得出一两百万首付款,月入两三万,相比于三四线城市那些月入五千的强多了吧?但如果三四线城说实的现在许多人都自称是穷人,那是与富人比的结果。严格划分因该在穷人(十),中产阶级(一)的范围内。当然不能把居住房算进去,否则就是中产阶级。随住 发展越来越好,这个问题,按目前的社会收入财富分配。穷人人均一般是月收入在3000元以下定位穷人,中产阶级人均月收入8000元-20000元。富人家庭月收入100万。年收入,1000万以上定位富人。
穷人是没房没车只能养活自己的人,中产是有房有车但是不上班就要吃土的那群人,富人是每天在家睡觉都能有钱花的人,简称财富自由。
1、一般来说人们会以资产的十分之一或者一年的收入款用来购车,宝马5系的官方售价以528Li举例是449900元人民币;
2、按照以上推断,车主的身价为四百五十万左右,或者年收入40万左右。这样的车主是社会比较富裕的阶层;
3、当然也不排除一些时尚的中产阶级买宝马或者一些其它因为面子需求而贷款购买宝马5系的车主。开宝马三系的都是有点小钱的年轻人以及喜欢 的人。
宝马320Li这款车的定位,它主打的是运动型豪华轿车,外观非常的犀利时尚,很受年轻人喜欢,而且车身看起来非常的协调,一点都不浮夸,日常使用完全够用,但是它没有那种商务的范,而且也不稳重低调,所以中年的成功人士一般都不会选择这款车,主要是那种有点小钱的年轻人。
宝马3系属于运动型超级轿跑,而且这款车的发动机是2.0T涡轮增压发动机,数据也不算特别高,但是重点是油门反应特别灵敏,开起来速度特别快,而且变速箱的调教特别好,开起来不会让人感觉有顿挫感,给人一种非常扎实的感觉,所以这款车让人感觉很有 ,喜欢 的人一定会买这款车。
非常高兴能与大家分享这些有关“中产阶级平时都是在干什么呢?”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。